Stage6 postawiło na jakość, wytrzymałość i w miarę przystępną cenę. Z pewnością bardzo dużym atutem nowinki technicznej jest ulepszenie chłodzenia, gdzie zastosowano płukanie okna wydechowego, jak i zaprojektowanie pięciokątnego cylindra z tłokiem wyposażonym w pierścień 0,8mm wzorowanym z cylindra R/T! Ponadto zastosowano wewnętrzne żeberka działające jak mała chłodnica przepływowa, aby jeszcze bardziej polepszyć chłodzenie, co oznacza, żeby przegrzać tą bestię trzeba się bardzo mocno postarać. Seryjna moc wynosi 17-19KM, ale S6 pozostawia miejsce dla entuzjastów tuningu i moc, którą można uzyskać z tego cylindra to grubo ponad 20KM!

Wykonany z aluminium z gładzią nicasilową oraz poprawiony pierścień gwarantuje lepszą odporność na obciążenia termiczne.  Zestaw, który wyznacza nowe standardy w dziedzinie tuningu mechanicznego w skuterach! Na polskim rynku części tuningowych do skuterów dostępny już od około 800 złotych – [ScooterKingZ].

Od dziś macie pełną kontrolę nad ocenami naszych Projektów SQTERY.com. Zaryzykowaliśmy i wszystkie nasze propozycje włączyliśmy w narzędzie, które umożliwia Wam oddanie głosu na wszystkie Customy.

[Dział PROJEKTY: artykuły + galerie zdjęć]

[Katalog STREFA CUSTOM: ranking + głosowanie]

Zachęcamy Was do lektury artykułów, obejrzenia galerii pełnych soczystych zdjęć, a na koniec do wystawienia oceny w skali od 1 do 10.

Który CUSTOM zyskał najwięcej gwiazdek w Waszym głosowaniu?

Jeśli chodzi o wygląd, cylinder jest stworzony dyskretnie i wyglądem bardzo przypomina seryjny cylinder by uniknąć wszelkich mandatów i nieprzyjemności ze strony kontrolujących stróżów prawa. Firma Stage6 celowo zdecydowała się nie uwieczniać swojego loga  na cylindrze, a ponadto zastosowała napis  „49cc”, co akurat w tym przypadku zgodny jest z prawdą, choć w założeniu ma sprawiać wrażenie totalnie seryjnej jednostki !

Aby maksymalnie wykorzystać potencjał drzemiący w produkcie Stage6 warto zastosować sportowy wydech, zwiększyć wydajność układu zasilania (większy gaźnik) oraz dokonać modernizacji w zakresie układu przeniesienia napędu. Obecnie dostępny do skuterów wyposażonych w jednostki Minarelli Vertical (sprawdź modele do jakich pasuje – TABELA).

Posiadacie Stage6 StreetRace 70ccm? Podzielcie się opiniami na jego temat w komentarzach pod artykułem!

Wiadomość od użytkownika: Stunt15

Witam!
Coraz więcej osób bierze się za tuning jednostki Peugeot stojący (Speedfight itp.). Jak wiadomo większość osób decyduje się na tuning klasy sport ponieważ jeżdżą na co dzień i ta moc im wystarcza. Do Peugeota nie ma cylindra typu Streetrace który na który większość osób się decyduje w silnikach typu Minarelli, P/G, a nawet chińskie 2T, przez co ze sporta mają do wyboru tylko Polini Sport 70 i Dr 70 EVO (do LC nie ma Malossi Sport).

Co Wy na to, żeby napisać lub zrobić jakąś ankietę czy nawet list do Stage6? Sam nic nie zdziałam ale w więcej osób jest większe prawdopodobieństwo. Jestem przekonany że nie tylko Polacy by się pod tym podpisali. Wiem że to mało realistyczne, ale spróbować warto. Jak wiadomo, przeróbki np. Streetrace z P/G do Peugeota są bardzo kosztowne. A jest to jeden z mocniejszych sportów.

Co prawda nie znam się zbytnio na modzie i obecnych trendach, lecz wiem, że ostatnim czasie na topie jest styl „Vintage” – polega on na noszeniu czy używaniu rzeczy, ubrań, akcesoriów z minionej epoki, co najmniej trzydziestoletnich, albo stylizowanych na takie. Temat dotyczy również sztuki i kinematografii. Swój renesans ma stare kino, choćby film „Rzymskie Wakacje” z 1953 roku, w którym główną rolę grała Audrey Hepburn, a dodatkowo towarzyszył jej skuter Vespa. To właśnie dlatego, marka obecnie jest znowu tak popularna.

Czyli zboczyliśmy na temat mody i ubiorów. Każdy dobrze wie, że kask, kurtka i rękawice to podstawowy ubiór motocyklisty. Mimo gigantycznego wyboru na rynku, można zaryzykować stwierdzenie, że wszystkie ubrania motocyklowe są do siebie bardzo podobne, wręcz identyczne. Ubiór taki nie musi być modny, a przede wszystkim bezpieczny. Takie zdanie wyznają wszyscy, którzy jeżdżą na dwóch kółkach dla sportu, zabawy czy przyjemności. Ale co z tymi, dla których jednoślad jest właśnie modnym gadżetem (ostatnio pisaliśmy o Vespie sygnowanej logo Louis Vuitton)? W gąszczu ofert producentów odzieży motocyklowej ciężko jest znaleźć coś unikalnego. Tutaj z pomocą przede wszystkim dla Pań przychodzi firma Go Go Gear z Los Angeles, która proponuje serię modnych płaszczy przeznaczonych do jazdy na motocyklach i skuterach. Warto zwrócić uwagę, że ceny są porównywalne zarówno z zwykłymi ubraniami znanych marek, jak i porządną odzieżą motocyklową.

Są to ubrania, które oprócz tego, że świetnie wyglądają to spełniają wszystkie oczekiwania pokładane w odzieży motocyklowej. Są nieprzemakalne, zapewniają ochronę przed wiatrem, posiadają wzmocnienia ochronne w strategicznych punktach. W ofercie jest również odzież dla Panów. Prezentujemy Wam kilka fotek w galerii artykułu.

Niektórzy z Was pewnie będą zdegustowani tym, że piszemy o takich rzeczach jak moda. No cóż, ale są wśród nas też tacy, którzy się tym tematem pasjonują, a skuter traktują właśnie jako modny dodatek. Trend ten jest widoczny zwłaszcza w USA, o których ostatnim czasem piszemy dość często, czy na zachodzie Europy: we Francji, Włoszech albo Niemczech.

Przykładem może być tutaj funkcjonujący na rynku niemieckim sklep internetowy www.scooterandstyle.de w którym można kupić właśnie taką ciekawą odzież na skuter.

Zdjęcia: Go Go Gear. Los Angeles

Słoweńska firma, oraz jej pracownicy, wytwarzający ręcznie (niech was nie zwiodą slogany konkurencyjnych firm, na czele z Leo Vince, i jego plakietkami ‘HandMade’) swoje wydechy od kilkunastu lat, dosłownie parę dni temu zaprezentowała nowe modele wydechów – dwa z nich – Roost BE84, oraz Roost BE94 – przeznaczone są odpowiednio do – Polini BigEvo 84 ccm, oraz Polini BigEvo 94ccm, trzeci – Roost SP1, który według producenta stworzony jest idealnie do cylindrów klasy mid-race (najwyższa moc osiągana  przy 11500–12500 Obr/min, wskazuje jednak na lekko wysilone sporty, które tak często goszczą w karterach polskich użytkowników skuterów).

Już tylko dla zaspokojenia waszej ciekawości, dodam, że od 2011 roku, wszystkie wydechy tejże firmy, pomijając to, iż są wytwarzane ręcznie przy użyciu nowoczesnych maszyn (jak wspomina sam założyciel firmy, czasy, gdy swoje wydechy tworzył ręcznie, wyginając blachę na kowadełku, wycinając ją nożycami, odeszły w niepamięć), posiadają również zatyczkę tłumika, pozwalającą go utrzymać w należytym stanie, szybki system montażu ‘ESO’ oraz poprawiony tłumik drgań.

Sam producent zastrzega, iż wydechy wytwarzane są w małych ilościach, toteż – spieszcie się z zamówieniami! Produkty Roosta dostępne do najpopularniejszych jednostek Minarelli i Piaggio-Gilera.

Zwiększenie bezpieczeństwa motocyklistów poruszających się po drogach na Dolnym Śląsku to cel programu „Szerokiej drogi, Motocyklisto”. Umowę na jego realizację podpisano w Komendzie Wojewódzkiej Policji we Wrocławiu.

Wspólna idea wicemarszałka – przewodniczącego wojewódzkiej rady bezpieczeństwa ruchu drogowego Jerzego Łużniaka, komendanta wojewódzkiego policji Dariusza Biela oraz redaktora „Gościa Niedzielnego” ks. Rafała Kowalskiego zwiększenia bezpieczeństwa motocyklistów na Dolnym Śląsku znalazła swe rozstrzygnięcie w podpisaniu umowy na realizację programu zwiększającego ich bezpieczeństwo „Szerokiej drogi, Motocyklisto”.

Punktem wyjścia do realizacji programu są zatrważające statystki wypadków motoryzacyjnych z udziałem kierowców jednośladów. Każdego roku policja odnotowuje kilkaset wypadków z udziałem motocyklistów, z których kilkanaście ma skutek śmiertelny. Bardzo często są to osoby młode, w wieku 18-24 lata. Co ważne, jedynie w 2-3% przypadków winowajcami takich zdarzeń są kierujący motorami. Mimo, iż sezon motocyklowy dopiero się rozpoczyna, w tym roku na dolnośląskich drogach zginęło już 5 motocyklistów.

Celem programu jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez edukację i doskonalenie umiejętności oraz zmiana nastawienia uczestników ruchu do motocyklistów. Pierwszą ważną inicjatywą realizowaną w ramach założeń programu będzie cykliczna impreza oficjalnego otwarcia sezonu motocyklowego. W tym roku będzie to miało miejsce 21 kwietnia. W tym dniu celebrowana zostanie msza w intencji motocyklistów, poświęcone zostaną ich pojazdy, a następnie odbędzie się parada motocyklowa po ulicach Wrocławia w asyście wszystkich dolnośląskich motocyklów policyjnych.

Kolejne działania zakładają: cykl szkoleń z techniki jazdy motorem, cykliczne spotkania dyskusyjne przedstawicieli środowiska motocyklowego z policją, tworzenie programów edukacyjnych oraz udział policji w imprezach motorowych.

Uważacie takie inicjatywy za pożyteczne, a w dłuższym okresie skuteczne? Znacie inne akcje, które mają na uwadze dobro motocyklistów? Czekamy na Wasze wpisy w komentarzach pod artykułem!

4 kwietnia br. Jacek Cichocki, minister spraw wewnętrznych podpisał rozporządzenie, które wprowadza nowy taryfikator punktów. Rozporządzenie muszą podpisać jeszcze dwaj ministrowie: transportu, budownictwa i gospodarki morskiej oraz minister sprawiedliwości. Dopiero wówczas, nowa punktacja za wykroczenia w ruchu drogowym, zostanie przesłana do publikacji w Dzienniku Ustaw i zacznie obowiązywać po 30 dniach od jego publikacji. Przewidujemy, że taryfikator z wykazem punktów, które otrzymają kierowcy łamiący przepisy drogowe wejdzie w życie w maju br.

Zmiany mają na celu poprawę bezpieczeństwa dzieci, pasażerów oraz pieszych. Propozycje te dotyczą wykroczeń, które są najbardziej uciążliwe dla uczestników ruchu drogowego oraz tych wykroczeń, które występują najczęściej.

Zmiany w punktacji zostały ujęte w projekcie rozporządzenia MSW w sprawie postępowania z kierowcami naruszającymi przepisy ruchu drogowego.

Od Redakcji S.com: Pismem pogrubionym zaznaczyliśmy kwestie, które możemy częściej spotkać w naszej skuterowej rzeczywistości!

Nowy taryfikator punktów – przykładowa punktacja za wykroczenia w ruchu drogowym:

• Parkowanie na miejscu dla niepełnosprawnych – 5 pkt (dotychczas 0)
• Rozmowa przez telefon komórkowy – 5 pkt (dotychczas 0)
• Wjeżdżanie między pojazdy jadące w kolumnie – 2 pkt (dotychczas 0)
• Wjeżdżanie na skrzyżowanie jeśli na nim lub za nim nie ma miejsca do kontynuowania jazdy – 2 pkt (dotychczas 0)
• Zakrywanie m.in. świateł, oznaczeń czy tablic rejestracyjnych – 3 pkt (dotychczas 0)
• Zwiększanie prędkości przez kierującego pojazdem wyprzedzanym – 3 pkt (dotychczas 0)
• Wyprzedzanie pojazdu uprzywilejowanego na obszarze zabudowanym – 3 pkt (dotychczas 0)
• Utrudnianie lub tamowanie ruchu poprzez niesygnalizowanie lub błędne sygnalizowanie manewru (nieużycie lub niewłaściwe użycie kierunkowskazów) – 2 pkt (dotychczas 0)
• Przewóz dzieci niezgodnie z przepisami (w szczególności bez fotelika) – 6 pkt (dotychczas 3)
• Przewożenie pasażerów niezgodnie z przepisami (bez pasów lub bez kasku) – 4 pkt (dotychczas 1)
• Przewożenie pasażerów w liczbie przekraczającej dopuszczalną a za każdego pasażera przewożonego w niewłaściwy sposób dodaje się 1 pkt – od 1 do 10 pkt (dotychczas 1)
• Przewożenie osób samochodem ciężarowym poza kabiną kierowcy z naruszeniem przepisów – 2 pkt (dotychczas 1 pkt)
• Przewożenie osób w przyczepie z naruszeniem przepisów – 2 pkt (dotychczas 1 pkt)
• Ciągnięcie za pojazdem osób m.in. na nartach, sankach lub wrotkach – 5 pkt (dotychczas 0)
• Nieustąpienie pierwszeństwa pieszemu na oznakowanym przejściu – 10 pkt [dotychczas 8]
• Nieustąpienie pierwszeństwa pieszemu podczas cofania – 6 pkt (dotychczas 5)
• Niezatrzymanie pojazdu w razie przechodzenia przez jezdnię osoby niepełnosprawnej – 10 pkt (dotychczas 8 pkt)
• Wyprzedzanie na przejściach dla pieszych i przed nimi – 10 pkt (dotychczas 9)
• Wyprzedzanie na przejazdach rowerowych i przed nimi – 10 pkt (dotychczas 8 pkt)
• Cofanie na drodze ekspresowej lub autostradzie – 5 pkt (dotychczas 3)
• Niezatrzymanie pojazdu przed znakiem STOP – 2 pkt (dotychczas 1)

Źródło: Policja.pl

ScootSmart opracowano metodą elementów skończonych (FEA), a specjalna mieszanka oraz rewelacyjny bieżnik opony zapewniają optymalną przyczepność i idealne prowadzenie we wszystkich warunkach pogodowych. Dunlop zwrócił również uwagę na parametry wytrzymałości materiałów, dzięki czemu możemy cieszyć się z wysokich przebiegów co z pewnością z dzisiejszą polską nawierzchnią jest ważne, nawet dla użytkowników skuterów.

ScootSmart odziedziczyła po oponie sportowo-turystycznej RoadSmart wiele parametrów, które sprawiły, iż została zaprojektowana z wysoką dokładnością oraz znakomitym bieżnikiem. Środkowy bieżnik ma o wiele więcej rowków, które zapewniają nam lepszą przyczepność na mokrej nawierzchni, a rowki w strefie barkowej poprawiają nam przyczepność w zakrętach pokonywanych przy dużym pochyleniu. Właśnie dzięki takim rozwiązaniom ekipa Dunlop pozwala nam na jazdę praktycznie w każdych warunkach oraz o każdej porze. Nie straszne nam zakręty nawet w deszczowej aurze!

Moim zdaniem, opona prezentuje się bardzo dobrze ponieważ w dzisiejszych czasach produkty kupowane przez użytkowników skuterów przypominają wyglądem te od swoich większych braci takich jak sportowe motocykle. Miejmy nadzieję, że w parze z jednolitą estetyką, właściwości opon sportowych Dunlop zostały przelane na skuterowe odpowiedniki.

Oto treść Komunikatu Prasowego DUNLOP:

Nowa opona do skuterów, która powstała w oparciu o technologie stosowane w Dunlop RoadSmart

Dunlop wprowadza na rynek nową oponę – ScootSmart dla użytkowników skuterów. Zastosowano w tej oponie najnowsze rozwiązania technologiczne, w oparciu o doświadczenia zdobyte podczas projektowania, a następnie użytkowania cenionej na całym świecie opony motocyklowej Dunlop RoadSmart.

Dunlop ScootSmart opracowano z zastosowaniem symulacji metodą elementów skończonych (FEA), a mieszanka bieżnika z zawartością najwyższej jakości silikonu zapewnia optymalną przyczepność, idealne prowadzenie we wszystkich warunkach drogowych oraz duże przebiegi.

Odpowiedź na rosnące oczekiwania

„Opony to kluczowy element pojazdu, pozwalający spełniać wymagania nowoczesnych użytkowników skuterów. Dunlop ScootSmart stanowi doskonałe połączenie precyzji prowadzenia, skuteczności hamowania i przyczepności. Pozwala bez obaw przemieszczać się na skuterze w ruchu ulicznym. Kiedy stawką jest przyczepność i długa eksploatacja – warto postawić na opony Dunlop ScootSmart” – powiedział Sharon Antonaros, dyrektor działu Opon motocyklowych Dunlop w Regionie EMEA (Europa, Bliski Wschód i Afryka).

Dunlop tworzy nowe opony rozwijając technologie sprawdzone zarówno na torach wyścigowych, jak i tradycyjnych drogach. Od 2007 r. firma opracowuje również ogumienie dla użytkowników skuterów. Rezultatem długotrwałych prac i wieloletnich doświadczeń jest między innymi opona ScootSmart, łącząca mieszanki silikonowe z zaawansowaną rzeźbą bieżnika, aby zapewnić znakomitą przyczepność i doskonałe prowadzenie na mokrej oraz suchej nawierzchni.

Bazując na najlepszych technologiach

Skutery nie są już tylko maszynami typowo miejskimi. Zróżnicowanie rynku i coraz bardziej zaawansowane konstrukcje pojazdów wymagają opon o coraz lepszych parametrach. Nowa opona Dunlop ScootSmart spełnia wszelkie potrzeby nowoczesnych kierowców skuterów. Zaawansowana technologia Dunlop, zaadaptowana w większości z wyczynowych opon motocyklowych, pozwoliła opracować oponę umożliwiającą pewną i bezpieczną jazdę na skuterze przy zachowaniu konkurencyjnych kosztów eksploatacji.

Opona ScootSmart to nowatorska rzeźba bieżnika i nowoczesne rozwiązania konstrukcyjne. Nowatorski proces mieszania składników Dunlop ScootSmart pozwala maksymalnie wykorzystać właściwości funkcjonalnych materiałów polimerowych, silikonu i środka wiążącego. Stosowany w produkcji węgiel amorficzny jest najwyższej klasy strukturalnej i gwarantuje pożądaną, dużą liczbę mniejszych cząstek. Łącząc się z elastomerami, specjalne płynne polimery zapobiegają przenikaniu się składników mieszanki, zapewniając tym samym spójność strukturalną opony ScootSmart. Lepsze rozproszenie składników i zmniejszenie liczby składników silikonowych oprócz poprawy właściwości jezdnych pozwoliło także wydłużyć okres eksploatacji.

„Nowa opona ScootSmart została zaprojektowana tak, aby sprostać wymaganiom nowoczesnych kierowców skuterów. Dlatego właśnie wprowadziliśmy silikonową mieszankę bieżnika, która zmniejsza opory toczenia, poprawiając przy tym przyczepność na mokrej nawierzchni. Jest to rewolucyjne rozwiązanie, zapewniające jednocześnie lepszą przyczepność i dłuższy okres użytkowania” – powiedział Patrice Omont, Dyrektor działu badawczo-rozwojowego firmy Dunlop.

Swoje doskonałe parametry opona ScootSmart zawdzięcza głównie innowacyjnym technologiom zastosowanym podczas procesu projektowania. Wirtualne tworzenie prototypów przy wykorzystaniu analizy metodą elementów skończonych (FEA) pozwoliło precyzyjne określić wpływ napompowania, obciążeń pionowych i poprzecznych oraz działających w obszarze barkowym. Dzięki metodzie FEA inżynierowie Dunlopa mogli zidentyfikować i zoptymalizować wszystkie parametry odpowiedzialne za wydajność ScootSmart. Zastosowane metody pozwoliły kontrolować rozkład naprężeń w oponie, udoskonalić powierzchnię styku opony z nawierzchnią oraz kontrolować sztywność barku opony.

Bazując na doświadczeniu zdobytym dzięki cenionej oponie sportowo-turystycznej RoadSmart, bieżnik w środkowej części opony ScootSmart ma więcej rowków zapewniających lepszą przyczepność na mokrej nawierzchni i mniej rowków w strefie barkowej, aby poprawić przyczepność w zakrętach pokonywanych przy dużym pochyleniu. Głębszy bieżnik w części środkowej zapewnia lepszą przyczepność na mokrych nawierzchniach przez cały okres eksploatacji opony.

Symulacje aquaplaningu – przeprowadzone przy użyciu metody FEA – zaowocowały wprowadzeniem długich poprzecznych rowków z odgałęzieniami biegnącymi w różnych kierunkach. Takie rozwiązanie gwarantuje lepsze odprowadzanie wody, optymalizując przy tym siłę nacisku na nawierzchnię, a przez to zwiększając przebiegi i zapewniając równomierne zużycie.

Najważniejsze cechy
•    Połączenie najnowszych technologii i doświadczenia firmy Dunlop zdobytego dzięki oponie motocyklowej RoadSmart – nowa jakość na globalnym rynku opon do skuterów;
•    Silikonowa mieszanka bieżnika zapewnia doskonałą przyczepność i długie przebiegi
we wszystkich warunkach atmosferycznych;
•    Doskonałe parametry na mokrych nawierzchniach, przyczepność na suchej drodze, stabilność i precyzja;
•    Analiza metodą elementów skończonych (FEA) pozwala zbadać zachowanie opony przy wszystkich możliwych rodzajach obciążenia;
•    Przełomowa rzeźba bieżnika uznanej opony sportowo-turystycznej RoadSmart poprawia przyczepność na mokrych nawierzchniach;
•    W oponach o rozmiarach radialnych zastosowano strukturę opon motocyklowych, optymalizując wydajność przy wysokich prędkościach i precyzję prowadzenia;
•    Zakres prędkości do 210 km/h (w zależności od rozmiaru);
•    Szeroka paleta rozmiarów opon ScootSmart o konstrukcji radialnej i diagonalnej, dostosowanych do wszystkich typów skuterów: od małych o pojemności 50 cm3, przez klasyczne i o pojemności 125 cm3, po duże, z 16-calowymi kołami, trójkołowce i maszyny wyczynowe.

Wał został specjalnie zaprojektowany pod jednostki tuningowe MHR, ale producent zapewnia, że z jednostkami napędowymi najwyższej półki innych producentów, równie celująco spełni oczekiwania. Do kompletu producent dodaje 2 sztuki nakrętek, aby później nie było problemów z dopasowaniem.

Wał Malossi MHR Team 2012 wytrzymuje obroty ponad 16.000, także czego chcieć więcej? Idealny pod nasze polskie projekty na poziomie EVO! Popularność włoskich produktów jest znacząca, co potwierdza stan u naszych przyjaciół z zachodniej granicy. Cena produktu jest iście high endowa, dlatego sprawdźcie ją lepiej sami … produkt dla zapalonych Skuter Maniaków!