Wyciągając najczystszą esencję z rysów legendarnej Vespie MP6, styliści z Pontedery projektują Vespę w perspektywie przyszłych możliwości, gdzie tradycja i nowatorstwo ciągle łączą się ze sobą. Kolejny raz Vespa potrafi wyprzedzać czas projektując siebie samą na kształt przyszłości pod znakiem kreatywności i unikalnego stylu.
Jednocylindrowy, czterosuwowy, trzy zaworowy, chłodzony cieczą z elektronicznym wtryskiem silnik 125 cm3 jest wyrazem najbardziej zaawansowanej technologii wykorzystywanej przez Grupę Piaggio w silnikach do skuterów.
Nowy silnik został w całości zaprojektowany, rozwinięty i skonstruowany w Pontederze, największych zakładach Grupy Piaggio, będących jednym z najważniejszych i najnowocześniejszych centrów badań, rozwoju i produkcji w dziedzinie silników na świecie.
Silnik zastosowany w silniku skutera Vespa 946 innowacyjny układ rozrządu z trzema zaworami pozwala zoptymalizować ruchy w cylindrze, jak również ustawić świecę zapłonową w optymalnej pozycji, wpływając na lepszy przebieg procesu spalania i jednocześnie gwarantując optymalne chłodzenie wewnętrznych części głowicy.
W celu ograniczenia tarcia wewnętrznego do wszystkich ruchomych komponentów zastosowano łożyska: dźwigienki zaworowe mają rolki, co wpływa na cichą i lepszą od strony mechanicznej pracę, wałek rozrządu jest łożyskowany, podobnie jak cały reduktor końcowy.
Układ chłodzenia został poddany wnikliwej analizie, również poprzez symulacje termofluidodynamiczne, tak by zwiększyć jego efektywność, i w rezultacie otrzymano wyraźną redukcję hałasu oraz poboru mocy.
Wysoce zaawansowana technologia systemu wtrysku z automatyczną kontrolą minimum i sondą lambda korzystnie wpływa na funkcjonalność i prowadzenie pojazdu. Trójwymiarowymi mapami wyprzedzenia i fazami wtrysku steruje najnowszej generacji kontrolka. Trójwartościowy katalizator gwarantuje spełnianie normy Euro3, z dużym zapasem – także w perspektywie przyszłych coraz bardziej restrykcyjnych norm w zakresie obniżania emisji spalin.
Osiągi z maksymalną mocą 8.7 kW (prawie 12 KM) przy 8.250 obrotach na minutę i maksymalnym momentem obrotowym 10.3 Nm przy 7.000 obrotach na minutę (w wersji 125 cm3) oraz mocą 9.7 kW (ponad 13 KM) przy 8.000 obrotach na minutę i maksymalnym momentem obrotowym 12.6 Nm przy 6.500 obrotach na minutę (w wersji 150 cm3) sytuują nowy silnik na szczycie poszczególnych kategorii.
Przygotował Partner SQTERY.com:
www.MOTO-SET.pl