Kymco Agility

Agility jest miejskim skuterem Tajwańskiego producenta Kymco. Jest on tanim skuterem miejskim wyposażonym w silnik 4 suwowy, co gwarantuje niskie spalanie oraz ładny basowy dźwięk kosztem słabych osiągów.
Wygląd i Nadwozie:
Skuter nie ma sportowego charakteru, lecz ma ładny i nowoczesny desing. Wymiary podporządkowują go do „średniaków”:
Długość: 1830mm
Szerokość: 690mm
Wysokość: 1130mm
Rozstaw osi: 1325mm.
Linia nadwozia jest kanciasta. Przednia owiewka sprawia wrażenie sqtera niezwykle wąskiego, który stworzony jest to przemieszczania się w miejskich korkach. Prostotą budowy można zauważyć spoglądając na dolny, boczny plastik pod nogami. Przez to rozwiązanie pojawia się efekt sqtera wydłużonego i sporej części obserwatorów może to się nie podobać. Szkoda, że nie dopracowano projektu owiewek Agility.
Charakterystycznym elementem tego sqtera jest przedni reflektor, który zajmuje sporą część przedniej owiewki. Obie pary kierunkowskazów zostały zamontowane osobno od głównych lamp: z przodu są pod owiewką kierownicy, z tyłu do błotnika. Z dwukolorowego malowania wyróżnia się amortyzator pomalowany na kolor czerwony, który miałby symbolizować ducha sportowego? Chyba niepotrzebnie, bo Agility ciężko zaliczyć do sqterów sportowych.
Miłym gadżetem jest standardowo dołączona stopka boczna, a funkcjonalnym dodatkiem może okazać się stelaż pod top case’a. Ogólnie sqter wygląda na prosty, schludnie i dobrze zrobiony pojazd.
Jednostka napędowa:
Skuter jest wyposażony w jedno cylindrowy, chłodzony powietrzem 4 suwowy silnik OHC na licencji Hondy o stopniu sprężania równym 11,0 który produkuje 2,6kW przy 7500 obr/min. Jego atutem jest niskie spalanie na poziomie 2,3l/100km. Agility posiada dwie blokady: przy variatorze mamy już dobrze znaną podkładkę, druga to zbyt mała dysza w gaźnika.
Osiągi tego skutera nie powalaj? na kolana: V-max po odblokowaniu wynosi 68km/h, w obecnej chwili skuter ma założony wariator Malossi Multivar i osiąga prędkość 72km/h oraz znacznej poprawie uległo też przyśpieszenie.
W Agility trzeba wymieniać olej w silniku, co 2000km, a zawory regulowć, co 4000km. Możliwości tuningowe po woli zwiększają się, jednak nadal właściciele Agility mają mały wybór. W grę wchodzi zmiana cylindra na pojemność 80ccm, sportowych wariatorów, sprzęgieł i wydechów.
Prowadzenie:
Skuter jest wyposażony w 12 calowe, trójramienne felgi, na które nałożono opony o wymiarach 120/70-12 i 130/70-12 odpowiednio na przód i tył. Prowadzi on się stabilnie, tył nie ucieka w zakrętach. Tylni amortyzator jest trochę za twardy, przód jest odpowiedni. Agility z przodu ma hamulec tarczowy o średnicy 190mm z dwutłoczkowym zaciskiem, z tyłu mamy do dyspozycji jedynie hamulec bębnowy o średnicy 110mm. Oba są oryginalne marki Kymco i są dość dobre. Kolor zacisków się nie wyróżnia – tutaj mamy srebrne. Owalne lusterka są dobrze osadzone i jeżdżąc nawet w grubej kurtce jest coś w nich widać.
Praktyczność i Wygoda:
Skuter ma kanapę dzieloną na 2 części – tylnia część unosi się i może stanowić oparcie dla kierowcy. Jest dość duża i wygodnie wyprofilowana. Pod drugą częścią kanapy znajduje się wlew do baku benzyny, który mieści 5l paliwa. Producent zaleca bezołowiową w przedziale 92-98 oktanów. Wystarczająca będzie Pb95. Miejsca na nogi jest jak dla mnie bardzo dużo (mam ok. 155cm wzrostu), pod kanapą znajduje się schowek na kask, do którego zmieścimy kask integralny lub jet’a oraz dodatkowo jeszcze kurtkę. Jazda w deszczowe dni ze zdjętym błotnikiem równa się z pochlapanymi plecami pasażera – błoto zazwyczaj dochodzi tylko do kanapy pasażera.
Konsola Agility składa się z centralnie umieszczonego prędkościomierza wyskalowanego do 80km/h (dodatkowo również do 50 mil/h), licznika przebiegu całkowitego znajdującego się w tym samym oknie, co wskaźnik prędkości, po prawej mamy bardzo prosty wskazówkowy wskaźnik poziomu paliwa – rezerwa zapala się już przy ok. 2 litrów -, po drugiej stronie znajdują się dwie kontrolki: świateł długich i kierunkowskazów. Niewątpliwie kokpit mógłby obfitować w więcej szczegółów. Zabezpieczenie antykradzieżowe jest symboliczne: blokada kierownicy.
Podsumowanie:
Agility jest to skuter dla kogoś, kto nie ma aspiracji do szybkiej jazdy, chce kupić tani, mało awaryjny pojazd. Skuterem tym przejechałem 3500km. Posiadam go od roku i nigdy mnie nie zawiódł. Jedyna usterka, jaka mi się przytrafiła to było ślizgające się sprzęgło, lecz mimo tej usterki skuterem można było się poruszać. Jestem zadowolony z tego pojazdu. Cena to kolejna zaleta: nowy kosztuje tylko 4500zł.

Autor: KRASIK
Opublikowane: 2006-07-31