Części tuningowe i zamienne do skuterów

Popularne modele:

  1. Sqter vs. Motocykl – bitwa w mieście!Aprilia Area 51 [JakubSz]

    8,0 149 votes, average: 8,04 out of 10149 votes, average: 8,04 out of 10149 votes, average: 8,04 out of 10149 votes, average: 8,04 out of 10149 votes, average: 8,04 out of 10149 votes, average: 8,04 out of 10149 votes, average: 8,04 out of 10149 votes, average: 8,04 out of 10149 votes, average: 8,04 out of 10149 votes, average: 8,04 out of 10

    149 głosów


  2. Sqter vs. Motocykl – bitwa w mieście!Malaguti F12 [Stunt_F12]

    8,4 115 votes, average: 8,41 out of 10115 votes, average: 8,41 out of 10115 votes, average: 8,41 out of 10115 votes, average: 8,41 out of 10115 votes, average: 8,41 out of 10115 votes, average: 8,41 out of 10115 votes, average: 8,41 out of 10115 votes, average: 8,41 out of 10115 votes, average: 8,41 out of 10115 votes, average: 8,41 out of 10

    115 głosów


  3. Sqter vs. Motocykl – bitwa w mieście!Aprilia Gulliver M6 [Guli]

    9,2 86 votes, average: 9,20 out of 1086 votes, average: 9,20 out of 1086 votes, average: 9,20 out of 1086 votes, average: 9,20 out of 1086 votes, average: 9,20 out of 1086 votes, average: 9,20 out of 1086 votes, average: 9,20 out of 1086 votes, average: 9,20 out of 1086 votes, average: 9,20 out of 1086 votes, average: 9,20 out of 10

    86 głosów



Galerie

  • CPI Aragon [CPI Aragon GP by Sylwester]
  • CPI Aragon [CPI Aragon GP by Sylwester]
  • CPI Aragon [CPI Aragon GP by Sylwester]
  • CPI Aragon [CPI Aragon GP by Sylwester]
  • CPI Aragon [CPI Aragon GP by Sylwester]
  • CPI Aragon [CPI Aragon GP by Sylwester]


Społeczność Sqtery.com

  • Jest nas już 8 704!
  • Napisaliśmy ponad 223 500 postów i 13 200 wątków.
Dołącz do nas!

Sqter vs. Motocykl – bitwa w mieście!

| 28 kwietnia 2018 15:19

Siema SQTERmaniacy! Z racji, że za oknami mamy już stabilną pogodę do jazdy naszymi pojazdami postanowiłem zrobić porównanie dwóch jednośladów – sqtera Vespa PX oraz motocykla BMW S1000R. W tym momencie pewnie pomyślicie – co, poco to robić?! Przecież wiadome, że moto wygra, jak można porównać 50tke do 1000ca! Otóż można, a wynik na pewno może Was zaskoczyć. Czytajcie dalej.

Zacznijmy od tego, że porównanie zrobiliśmy w mieście, a konkretnie w Warszawie skąd obydwoje pochodzimy – ja oraz mój konkurent w dzisiejszym porównaniu – Ajgor ze Scooter Custom. Dlaczego test zrobiliśmy właśnie tutaj? Główne założenie sqterów to nie za długie podróże z punktu A do punktu B, a że nasza stolica to idealna miejska dżungla do przemieszczania się na jednośladach wybór tego miejsca jest dla mnie oczywisty.

Wstęp mamy już za sobą. Pora na konkurencje, w których sprawdzaliśmy się z Ajgorem.

1. Przygotowanie do wyruszenia w podróż.

Ok, wyszliśmy na parking o tej samej godzinie. Nasze pojazdy stały 3 metry od siebie. Ajgor zdjął czapkę, założył na głowę kask, rękawiczki na ręce wsiadł na Vespę, odpalił ją i pojechał.

A ja? Ja właśnie kończę dopinać na sobie kurtkę, a konkretnie rękawy… A przed sobą mam jeszcze kominiarkę, kask, rękawiczki oraz zapięcie suwaka kurtki…

Ale to nie koniec moich kłopotów. Ajgor miał czapkę oraz aparat fotograficzny i włożył je do schowka w PX’e, a ja mam tylko okulary i nie mam ich gdzie włożyć…

Pierwszy podpunkt 1:0 dla Ajgora.

2. Jazda w korku.

Ruszyłem moim motocyklem. Wyjechałem na drogę i widzę, że na szczęście Ajgor daleko nie odjechał, bo był spory korek, więc go dogoniłem. No właśnie, jak to jest z jazdą w korku naszymi pojazdami? Tu mamy plusy i minusy każdego z nich. Na pewno na plus dla mnie jest to, że motocykl jest większy ( lepiej widoczny w lusterkach aut ), ma lepsze światła i co najważniejsze jest głooośny, a więc gdy ktoś blokuje drogę mogę wcisnąć dźwignię sprzęgła i przekręcić manetką gazu, co zawsze ułatwia przejazd. Tego w sqterze brakuje, a nawet jak masz głośny wydech to nie działa tak jak w moto.


Wspomniałem chwilę temu o rozmiarze, BMW jest sporo większe od Vespy i osobiście nie mam z tym problemu ( na motocyklach jeżdżę już od dawna ) to jednak sqter jest znacznie łatwiejszy w manewrowaniu między autami, a w razie awaryjnego hamowania jest łatwiej nad nim zapanować.
Na koniec tego podpunktu warto wspomnieć o biegach, choć w naszym przypadku Vespa to manual, ale jednak spora większość sqterów to automaty, a to podobnie jak w przypadku wymiarów znacząco ułatwia.
Tu wynik jest ciężki do ustalenia, ale z racji, że moje BMW z wymiarami mi nie przeszkadzało, a Vespa Ajgora jest głośna uznaliśmy, że każdy dostaje po punkcie, czyli mamy 2:1.

3. Manewrowanie na parkingu.

Dojechaliśmy w pierwsze miejsce, a potem w kolejne, oba była wąskimi parkingami. Nie przedłużając – Ajgor wjechał i wyjechał, a ja wjechałem i musiałem nawracać, zawracać i ogólnie powtarzać to jeszcze dwa razy. Czemu? Odpowiedzi są w podpunkcie powyżej, a dodatkowo napiszę, że motocykle, zwłaszcza takie sportowe jak S1000R mają starsznie mały kąt skrętu i pisząc strasznie mały mam na myśli to, że nawrócenie na raz na drodze o wielkości dwóch pasów ruchu jest niemożliwe…
Kolejny punkt dla sqtera – 3:1.

4. Frajda z jazdy.

Tu nie ma możliwości jednoznacznego wyboru zwycięscy, ale uznałem, że warto napisać o ogólnych plusach obu pojazdów nie wymienionych powyżej.
Na pewno dużym plusem w przypadku sqtera jest opcja jazdy bez prawa jazdy. Mniejsze spalanie, a jeśli masz 2T to piękny zapach przepalonej benzynki.

W przypadku moto mamy więcej frajdy z jazdy, zmiana biegów, przegazówki między nimi to mi daje ogrom frajdy, podobnie jak podjazd pod światła i „przygazowanie” przy przechodzących pięknych dziewczynach na pasach. Kolejnym plusem jest opcja zabrania „plecaczka”, czyli dodatkowego pasażera. W przypadku gdy zabierzemy nawet szczupłą koleżankę sqter prawie, że straci moc, a tutaj nie ma takiego problemu.
Także tutaj wynik zmieniam na 4:2.

5. Czas przejazdu.

Sprawa oczywista dla kogo plus jeden punkt? Nie do końca. Oczywiście myśląc mocą 185 PS vs. 6 PS temat powinien być już zamknięty, ale pamiętajcie, że w mieście mamy prawie wszędzie ograniczenia do 50 km/h czasem do 80 km/h, a ja jako rozważny i panujący nad sobą kierowca jeżdzę bezpiecznie i zgodnie z przepisami, a więc w porównaniu z Ajgorem ruszam na światłach pierwszy, ale zaraz Vespa dojeżdża do mnie i tak jedziemy sobie kulturalnie do najbliższych świateł. Oczywiście, za jakieś 2-3 światła uda się wjechać na 80tke i wtedy Ajgor zostaje w tyle, ale znając życie zaraz wjadę na dłuższe światła i jesteśmy znów razem.
Tutaj zatem mały punk dla moto, ale taki nie pełny.

Dojechaliśmy do końca naszego testu. 4:3 dla sqtera! Oczywiście możecie powiedzieć, że po co się tak ubierać długo i dużo, czy po co pilnować się tak przepisów. Sprawa jest oczywista – bezpieczeństwo.

Zaskoczeni wynikiem? Osobiście przed testem stawiałem, że będzie remis, ale w trakcie wyszło, że sqter to jednak dobra opcja do jazdy w mieście, no chyba, że wolicie poszaleć, jesteście pewni siebie i nie myślicie o utracie prawka, wtedy wybieracie moto… jak ja. A gdybyście mieli jakieś pytania piszcie w komentarzach i nie zapomnijcie śledzić mnie na Insta oraz Snapie aby być na bieżąco z naszego sqterowego świata!

www.StreetKingZ.pl
www.LukeCue.com
www.SQTERY.com

O autorze

Łukasz ZatorskiŁukasz Zatorski - Redaktor i Administrator portalu SQTERY.com. Swój świat zawsze postrzega okiem motoryzacyjnego fana. Swoje pierwsze kilometry na sqterze zrobił w wieku 11 lat. Współzałożyciel Warszawskiego Klubu Skuterowego (WKS) oraz organizator meetingów o tematyce skuterowej. Były zawodnik Yamaha Racing Team – uczestnik rozgrywek Pucharu Polskiego Związku Motorowego (PZM). Absolwent elektroniki Wojskowej Akademii Technicznej w Warszawie, a aktualnie uczeń Szkoły Muzycznej. Jego drugą pasją jest produkcja muzyczna oraz dział IT. W życiu stawia na spontaniczność i znajdowanie lepszych stron medalu. Wolny czas spędza bawiąc się na torze swoim JOGuR/Tem, a na co dzień porusza się MT-07.

Dodaj swój komentarz


E-mail (wymagany, nie publikowany)